Volkswagen a dévoilé entièrement son nouveau Touareg qui est le plus innovant techniquement depuis la naissance de cette marque. Cette voiture offrira à ses clients une gamme de motorisations plus économes (presque 20%) et les nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance de conduite.
Dans le VW Touareg Hybrid on se retrouve devant un écran d’ordinateur de bord qui vous permet d’indiquer le cheminement des énergies, selon que vous conduisez en thermique, électrique ou bien en mode combiné ou si vous rechargez la batterie en freinant ou en levant le pied. Un schéma très facile à lire mettant l’intérêt du système lorsque vous vous déplacez en ville. Cette voiture a une capacité de rouler en électrique jusqu’à 50 km/h, elle démarre facilement et comme tous les hybrides elle est très silencieuse lors de son fonctionnement.
Le relais entre le moteur V6 essence TSI et le moteur électrique se fait doucement. Le mode électrique réduit la consommation d’essence, le V6 TSI n’est alors pas seulement éteint, il est déconnecté de la boîte automatique par un embrayage de coupure. Le but est d’éviter les dégradations de couple d’inertie. Par contre, la batterie se vide suffisamment vite dans les bouchons et dans ce cas, le moteur thermique prend le relais pour la recharger.
Le système Start-Stop intégré au moteur réduit la consommation, notamment en cycle urbain ou en trafic discontinu.
Côté tarif, le Touareg Hybride sera vendu entre 83000€ et 85000€.
Source:
Belgique (2010, avril). « Volkswagen Touareg Hybrid 2010». L’automobile magazine, n°767, p32
L’Allemagne a cédé sa place de premier exportateur mondial à la Chine.
La Chine devient le plus gros exportateur du monde grâce à une augmentation de 17,7% des ses exportations en décembre, les portant à un total de 90,7 milliards € pour le mois et dans l’ensemble de l’année 2009 la Chine a exporté pour plus de 833 milliards €, selon les chiffres communiqués par l’Administration générale des douanes.
L’Allemagne a exporté pour 816 milliards €, selon la Fédération du commerce extérieur.
Mais ces deux puissances n’ont pas le même poids : la Chine, stimulée par le niveau du yuan, est devenue manufacture du monde, dont l’exportation (chaussures, jouets, meubles) ne dégage que de faibles marges, tandis que les exportations de l’Allemagne génèrent une forte valeur ajoutée. L’Allemagne vend au monde entier ses machines-outils (Siemens), ses voitures (Volkswagen) ou ses produits chimiques. Le paradoxe est que ces derniers mois, l’Allemagne profite de la croissance des investissements en Asie, et de la demande chinoise pour ses produits fortement spécialisés. Mais la plus grande partie de ses exportations (63 %) est destinée à ses compagnons européens, dont les taux de croissance sont bien plus modestes.
Pour 2010, la compétition entre les deux pays gigantesques continue. La Chine va faire face à une « situation encore plus compliquée », étant donné les instabilités sur la demande mondiale et la constance du taux de change du yuan, avait déclaré fin décembre son ministre. Côté allemand, les analystes redoutent un affaiblissement de la demande extérieure, jusque-là tirée par les plans de relance des États.
Source:
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